BMW 5シリーズ/ALPINA・F10/E60/E39ハイスペックモデルのスペック表

BMW M5 (F10)
BMWニュー5シリーズのM5が受注開始された。
納車は来年1月からということで、試乗もまだできない(はず)。

BMWの5シリーズはボクの最も好きなクルマの一つで、特にM5はスポーツセダンの頂点のひとつなので気になる一台。
まあ、買えませんけど。

旧M5(E60)は、F1からフィードバックされた自然吸気のV型10気筒5,000ccエンジンが目玉な訳だったが、新M5は時代の流れもあって、V型8気筒+ターボに変わってしまった。


旧M5と旧ALPINA B5Sは、自然吸気V10 vs スーパーチャージドV8という全くキャラクターの違うエンジンで差別化できていたが、今回の新M5と新ALPINA B5 BiTurboは同じ排気量(正確には1cc違う)でパッと見のスペックから見るエンジンはほぼ同じ、値段も同じになった。

しかしよく見ると、M5とB5 BiTurboではボアとストロークが違い、M5はより高回転型、ALPINAのほうがトルクで走る感じだ。

旧M5と旧B5しか乗ったことが無いので、現行モデルがどう変わったかはわからないが、M5のほうがよりスポーティに、B5のほうがよりジェントルに走る感じは根本的には変わらないだろう。

新M5は7速M DCTでよりダイレクト&スポーティに、新B5はSWITCH-TRONICの8速ATをより洗練させてスムーズに走らせるだろう。

B5は550iをベースに作られているのだが、一覧表を作ってみるとスペックからだけでも色々な違いがわかって面白い。
550iもツインターボで、407ps/61.2kgmという十二分なパワーを出している。
ここから更に100ps/10kgm以上のパワーとトルクを稼ぐALPINAチューンも凄いが、ノーマルの550iのスペックでも先々代のM5(E39)を凌駕し、0-100km/h加速もM5(E39)を超えている。

M5(E39)は、現行のM3(E90)にサイズ的に近く、全長はさすがにM5のほうが長いが、全幅ではM3よりも小さい。

まあ、BMWの5シリーズや7シリーズはどのモデルにしても新車からの中古への値落ちがひどく、コンディションの良い中古車があれば、新車で買うのがバカバカしく思えるほど。

しかも、アメリカでは新車のフルオプションのM3セダンが$85,139。
円高も考慮すると、約650万円で買えてしまう。
日本ではオプション込で約1,080万円なので、安い3シリーズがもう一台買えるほどw

お金の余っている人は、新車で買えばいいですけど・・・ね。

先代M5(E60)も先々代M5(E39)も中古価格がこなれてきましたね。
まぁ、車両価格が安くても維持費は色々と高くつくでしょうけど。

表のPDFファイルはこちら(クリックで表示。または右クリックでリンク先を保存を選択)

※PDF版はM3(E90)も掲載

メーカー BMW BMW ALPINA BMW BMW BMW ALPINA BMW
車種名 M5
(F10)
B5 BiTurbo
(F10)
550i M sports
(F10)
M5
(E60)
B5 S
(E60)
M5
(E39)
外観 BMW M5 (F10) BMW ALPINA B5 BiTurbo (F10) BMW 550i M Sports (F10) BMW M5 (E60) BMW ALPINA B5S (E60) BMW M5 (E39)
新車価格 14,950,000 14,950,000 10,690,000 14,100,000 16,970,000 13,660,000
中古価格 4,400,000~ 8,600,000~ 2,200,000~
全長(mm) 4,910 4,910 4,920 4,870 4,855 4,785
全幅(mm) 1,891 1,860 1,860 1,845 1,845 1,800
全高(mm) 1,456 1,490 1,470 1,470 1,470 1,435
ホイールベース(mm) 2,970 2,970 2,970 2,890 2,890 2,830
乗車定員(名) 5 5 5 5 5 5
重量(kg) 1,945 1,950 1,960 1,880 1,790 1,790
エンジン型名 S63B44A N63B44A S85B50A 50 8S
エンジン型式 V型8気筒DOHC 32V V型8気筒DOHC 32V V型8気筒DOHC 32V V型10気筒DOHC 40V V型8気筒DOHC 32V V型8気筒DOHC 32V
排気量 4,395cc
/84.0×89.6mm
4,394cc
/89.0×88.3mm
4,394cc
/89.0×88.3mm
4,999cc
/92×75.2mm
4,398cc
/92×82.7mm
4,941cc
最高出力 560ps
/5,750-7,000rpm
520ps
/5,500rpm
407ps
/5,800rpm
507ps
/7,750rpm
537ps
/5,500rpm
400ps
/6,600rpm
最大トルク 69.3kgm
1,500-5,750rpm
72.9kgm
3,000-4,750rpm
61.2kgm
1,750-4,500rpm
53.0kgm
6,100rpm
74kgm
4,750rpm
51.0kgm
3,800rpm
圧縮比 X:1 9.2 10 11.5 11
給排気デバイス 直噴ツイン・
スクロール・ターボ
(ツインターボ)、
ダブルVANOS
・バルブトロニック
BiTurbo
(ツインターボ)
ツインターボ、
ダブルVANOS
・バルブトロニック
ダブルVANOS Super Charge ダブルVANOS
シリンダーブロック アルミニウム アルミニウム アルミニウム アルミニウム アルミニウム アルミニウム
パワー・ウエイト
・レシオ
3.47kg/ps 3.75kg/ps 4.86kg/ps 3.71kg/ps 3.33kg/ps 4.48kg/ps
駆動方式 後輪駆動(FR) 後輪駆動(FR) 後輪駆動(FR) 後輪駆動(FR) 後輪駆動(FR) 後輪駆動(FR)
トランス
ミッション
7速
M DCT Drivelogic
8速AT
SWITCH-TRONIC
8速AT 7速
SMG Drivelogic
6速AT
SWITCH-TRONIC
6速 MT
タイヤ/フロント 265/40ZR19 255/35ZR20 245/45R18 255/40ZR19 245/35ZR20 245/40ZR18
タイヤ/リヤ 295/35ZR19 285/30ZR20 275/40R18 285/35ZR19 285/30ZR20 275/35ZR18
ホイール/フロント 9J×19 M
ライト・アロイ
8.5J×20アロイ 8J×18
ライト・アロイ
8.5J×19
ライト・アロイ
8.5J×20アロイ 8J×18M
ライト・アロイ
ホイール/リヤ 10J×19M
ライト・アロイ
9.5J×20アロイ 9J×18
ライト・アロイ
9.5J×19
ライト・アロイ
9.5J×20アロイ 9.5J×18 M
ライト・アロイ
サスペンション
/フロント
ダブル・
ウィッシュボーン式
ダブル・
ウィッシュボーン式
ダブル・
ウィッシュボーン式
ダブル・
ジョイント・スプリング
・ストラット式
ダブル・
ジョイント・スプリング
・ストラット式
ダブル・
ジョイント・スプリング
・ストラット式
サスペンション
/リヤ
インテグラル
・アーム式
インテグラル
・アーム式
インテグラル
・アーム式
インテグラル
・アーム式
インテグラル
・アーム式
インテグラル
・アーム式
最高速度 305km/h 307km/h 250km/h
(リミッター)
300km/h 317km/h 295km/h
0-100km/h 4.4sec 4.6sec 5.0sec 4.7sec 4.6sec 5.3sec

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